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原创 造车新势力进入2.0阶段,苹果,百度,小米还有机会吗?

最近关于小米造车的传闻非常多,之所以有这么多的传闻,我认为是广大用户都知道小米的东西是价格很厚道的。所以都希望小米能造一个价格厚道的汽车。此外最近苹果,百度,这些互联网公司都宣布要造车了。像百度这样的公司是一家纯互联网公司。但是小米是互联网+智能硬件设备公司。所以既然百度都造车了,那么小米造车似乎是更加顺理成章。

最近关于小米造车的传闻非常多,之所以有这么多的传闻,我认为是广大用户都知道小米的东西是价格很厚道的。所以都希望小米能造一个价格厚道的汽车。此外最近苹果,百度,这些互联网公司都宣布要造车了。像百度这样的公司是一家纯互联网公司。但是小米是互联网+智能硬件设备公司。所以既然百度都造车了,那么小米造车似乎是更加顺理成章。

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我们看看如今的造车新势力市场,一方面是蔚来,理想,小鹏,这些新势力已经基本上度过了难关,发展也越来越好。另一方面是更多的新势力公司倒下。

那么小米造车,还有机会吗?小米如果真的造车,那么优势和劣势分别是什么呢?

首先我们看市场环境,我认为造车新势力1.0阶段已经过去了。什么是1.0阶段,就是现在诞生的理想,小鹏,威马,都是1.0阶段。这些厂商之前都没有接触过汽车,业务也与汽车不太相关,就是拿着巨大的融资砸出来的公司。他们都是从0诞生的全新的公司。

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那么现在可以说是进入了2.0阶段,苹果,百度,包括小米,都是这样的公司。他们的特点有以下几个。首先,他们自身的业务与汽车有关,比如苹果Carplay,百度Carlife,百度阿波罗自动驾驶技术,以及苹果在智能硬件设备对人机交互的研究,以及对电池能耗控制的研究,这些东西都可以在汽车上利用。 原创             造车新势力进入2.0阶段,苹果,百度,小米还有机会吗?

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第二,他们拥有很雄厚的资金实力,甚至不需要融资。像理想,小鹏,威马从一开始就融资,然后亏损再融资。但是苹果有的是钱。百度和小米也都有很强的现金储备,而且他们的模式也与1.0阶段的新势力公司不同,花钱的地方也不多。

第三,他们都不会自己选择建设工厂,而是与传统汽车厂商或者是供应商合作。理想,小鹏,威马都是自己建设工厂的,投资规模都很大,建设时间长,收效也慢。但是与传统汽车厂商合作,投资小,见效快,可以迅速实现量产。 原创             造车新势力进入2.0阶段,苹果,百度,小米还有机会吗?

第四,就是他们在销售方面或者是产品优势上都会很明显。虽然车还没有生产出来,但是影响力已经足够大了,苹果和小米基本上是利用粉丝。苹果的产品一出来就遭到疯抢,粉丝都等着苹果再次改变世界。小米一直坚持感动人心价格厚道的产品,性价比非常高。而百度目前的无人驾驶汽车技术已经非常成熟,新闻上也有报道。 原创             造车新势力进入2.0阶段,苹果,百度,小米还有机会吗?

所以总结起来,现在苹果,百度,包括小米,在我看来他们是属于2.0阶段的造车新势力公司。他们自身都带着光环,都已经有一些优势,自身业务跟汽车有些联系。然后通过自身的整合里能,与汽车厂商合作推出汽车,并且还拥有庞大的粉丝群。这些公司自身还有雄厚的资金实力,前期也不用大规模的融资,就可以实现产品上市,因此只要产品好,就能很容易的成功。

所以传闻小米造车,是有机会成功的。

那么对于小米造车来说,最大的难题是什么呢?是关于车的定位 和定价问题。小米跟苹果,百度不同。小米的车肯定得是便宜的,要不然就不是小米了。

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但是纯电动汽车中,五菱宏光MINI EV 2.88万的价格,在我看来已经是最便宜的了。五菱也基本上没有什么利润。但是五菱宏光MINI EV的产品一般,小米肯定看不上这种产品。

小米过去的模式是自己投资生态链公司,生产充电宝,插线板这些东西。然后做到极致,把价格压下来,放到小米商城销售。但是汽车不一样。小米自己不会生产,要找代工厂商。还要把价格压下来,把好产品做出来,是很难的。

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作者: admin

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